金年会,金年会官网,金年会平台,金年会登录,金年会网址,金年会网站,金年会官方网站,金年会体育,金年会数字站,金年会app,金年会电子娱乐,金年会体育赛事,今年会体育,金年会最新网址入口,金年会靠谱吗在乘用车市场竞争激烈之际，上市车企正试图在盈利水平与研发投入之间找到平衡点。同花顺iFinD数据显示，截至9月2日，已披露的18家上市车企（A股+H股）今年上半年研发投入（费用化研发支出+资本化研发支出）合计920.48亿元，同比增长32.94%。受车企盈利能力等因素影响，车企研发投入强度出现分化，纳入统计的18家车企中，12家车企的研发投入同比实现正增长，占比为66.67%，吉利汽车（、赛力斯（601127.SH）、零跑汽车（09863.HK）等公司研发投入同比增幅居前，而长城汽车（601633.SH）、理想汽车（02015.HK）等车企研发投入同比减少。

　　比如，上半年，广汽集团研发支出为37.89亿元，其中资本化研发支出高达32.96亿元，资本化研发支出占研发支出的比例约为87%。公司当期营业收入为421.66亿元，同比减少7.95%，归属于上市公司股东的净利润为-25.38亿元，同比减少267.39%，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为-29.45亿元，同比减少771.11%。公司期内共实现汽车产销80.17万辆和75.53万辆，同比下降6.73%和12.48%。其中，新能源汽车销量为15.41万辆，同比下降6.08%；节能汽车销量为21.16万辆，同比增长13.43%。