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　　ES8作为豪华SUV，用户需要的就是“大”、配置高、有豪华感知。针对这些需求，蔚来做了一系列调整。在尺寸上，新款ES8要比对标的问界M8更大。配置上，新款ES8在电池容量、续航里程、快充系统等关键参数都做了升级。而且，这次蔚来终于“认真”开始做豪华价位汽车的豪华感知配置，给了用户大屏、大面积软包、三个零重力座椅。换句话说，蔚来终于在新款ES8上找到了“到底应该怎么做豪华车”，而不是“一味将料堆在用户看不见的地方”。

　　面对电话会上的质疑，李斌认为换电的优势不只是速度，“换电还有一些作用是充电无法承接的，因为换电能够系统性地解决‘车和电池的寿命不同’的问题”。目前，中国行业内的电池质保标准是“8年、16万公里、70%的健康度”。虽然8年能够达到中国消费者平均换车周期，但考虑到更长的汽车使用寿命，用户可能就会额外掏一笔电池维保费用。而采用蔚来的换电方案相当于用户不再需要操心电池健康度的问题，电池的检修、更换、检测、调试都由蔚来完成。“我们一直觉得换电是解决车和电池不同寿命的系统性解决方案”李斌说。