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　　走的是简约大气的路线，没有采用过于夸张的线条设计来博取眼球，这种风格恰好契合了家庭用户对车辆沉稳、耐看的审美需求。其车身尺寸为4915mm×1905mm×1770mm，这样的尺寸让它在小区内停放时不会显得臃肿，日常驾驶过程中也不会给人笨拙的感觉，灵活性表现尚可。前脸的大灯组造型规整，点亮后亮度均匀，在夜间行驶时能提供不错的照明效果，保障了行车安全。尾部的贯穿式尾灯设计不仅提升了车辆的辨识度，夜间点亮后也展现出一定的质感。此次试驾的车型为星煜紫配色，该颜色在阳光下呈现出温和的视觉效果，不会过于张扬，无论是日常代步还是周末出游，都能很好地融入各种场景。此外，车辆还提供了琉璃翠等个性外饰色供消费者选择，且选择这些特殊颜色无需额外支付费用，这一点相比部分需要为特殊颜色加价的车型来说，显得更为亲民。

　　进入车内，空间表现无疑是六座SUV的核心竞争力之一，零跑C16在这方面的表现没有让人失望。我身高178cm，调整好前排驾驶位后，头部依然能保留一拳多的空隙，不会产生压抑感。第二排座椅支持180mm的前后移动范围，当我将座椅调整到中间位置时，腿部与前排座椅之间能留出两拳多的距离，即便是跷二郎腿也完全没问题。同时，第二排中间的过道宽度设计合理，家里的老人带着孩子上下第三排时，无需特意挪动第二排座椅，进出过程较为便捷。第三排采用了剧院式布局，地面高度略高于第二排，一位身高172cm的朋友乘坐时，膝盖与第二排座椅之间仍有一拳的距离，头部也不会顶到车顶，即便长途乘坐一两个小时，也不会感到过于难受。

　　在储物空间方面，零跑C16的表现同样贴合家庭使用场景。车内分布着多个随手可及的储物位置，门板上的储物格能够轻松容纳水瓶和雨伞，中央扶手箱的容积也能满足日常使用需求。后备箱空间的表现尤为值得一提，在三排座椅全部使用的情况下，能够轻松放入两个28寸行李箱，再加上露营所需的帐篷和睡袋等物品，完全可以满足家庭短途出游的储物需求。如果平时用不上第三排座椅，将其放倒后，后备箱空间会得到大幅扩展，偶尔需要装载大件物品时也能应对。对比同级别传祺GS8的六座版，零跑C16的第三排腿部空间表现不相上下，而后备箱的规整度则更具优势，日常使用起来更加方便。

　　配置层面，2026款零跑C16的入门版车型就展现出了较高的实用性，没有像部分车型那样将常用的实用配置集中在高配版本上。车内座椅采用仿皮材质，触感偏软，同时也具备一定的支撑性，能够缓解长时间乘坐带来的疲劳感。前排座椅带有加热功能，在冬天早上上车时，无需等待空调升温，坐上去很快就能感受到暖意，提升了冬季用车的舒适性。主驾驶位还配备了腰部支撑调节功能，对于长时间开车的用户来说，能够有效减轻腰部疲劳。车内配备的15.6英寸吸顶大屏，分辨率达到1080P，并且支持手机投屏功能，家里的孩子在后排乘坐时可以观看动画片，有效打发旅途时间。不过需要注意的是，有部分2024款纯电车型的车主反映，在OTA升级后音响音质出现了变化，因此建议消费者在试驾2026款车型时，不妨多试听一下音响的实际表现，再做出判断。

　　中控屏尺寸为14.6英寸，搭载的是高通骁龙SA8295P芯片，在试驾过程中，我反复进行导航切换、音乐播放等操作，整个过程都较为流畅，没有出现卡顿的情况，芯片的算力能够很好地满足日常用车的操作需求。语音控制功能的实用性也较强，说出“打开后排空调”“调低音量”等指令时，系统都能快速做出响应，无需手动操作，既方便又能让驾驶员在行驶过程中更专注于驾驶，提升了行车安全性。中央扶手箱内隐藏着一个8.1L的冷暖冰箱，这算是一个不小的惊喜，夏天可以在里面放几瓶饮料，大约半小时左右就能达到凉爽的效果，冬天则可以用来给牛奶等饮品保温。不过该冰箱的容量有限，大概只能容纳4瓶500ml的饮料，如果全家出游需要携带较多饮品，建议额外准备一个保温箱。

　　动力方面，此次试驾的是增程式200尊享版6座车型，其纯电续航里程在CLTC标准下为200km。对于日常上下班通勤的用户来说，若家到公司的往返距离为25km，一周充一次电就足够使用，电费折算下来每公里大约只需一毛钱，相比传统燃油车，在日常使用成本上具有明显优势。如果遇到充电不方便的情况，增程器启动后，工信部标注的最低荷电状态油耗为6.19L/100km，这样的油耗表现使得车辆在跑高速或者长途出行时，无需担心里程焦虑问题。除了增程版车型，零跑C16还提供纯电版车型供消费者选择，纯电版搭载800V高压碳化硅快充平台，最大充电功率可达180kW，根据实测数据，从30%电量充到80%仅需15分钟，在服务区休息的短暂时间内就能补充大部分续航里程，实用性较强。纯电版车型的百公里电耗为14.8kWh，若按照谷电0.38元/度的价格计算，百公里电费不到6元，长期用于通勤的话，使用成本会更低。

　　冬季续航是新能源车型用户普遍关心的问题，根据车主的实测数据，在8℃左右的环境下满载行驶时，车辆的实际续航能够达到标称值的70%；当环境温度降至0℃左右，开启23℃空调并打开座椅加热时，实际续航大约为标称值的44%；而在-10℃左右的低温环境下，续航表现大概在标称值的40%左右。另外，在零下5℃的环境中，原地热车15分钟，表显续航会减少14公里。针对冬季用车，这里也分享几个实用的小技巧：如果有地下车库，尽量将车辆停放在地下，避免车辆长时间暴露在低温环境中；如果没有地下车库，可以通过手机APP提前15-20分钟预热电池，这样能够减少电池加热过程中的能耗；空调温度设置在22-23℃即可，这个温度既能保证舒适性，又能避免因温度过高导致能耗增加，同时先开启座椅加热比单独开暖风更省电；冬季可以将车辆胎压比标准值调高0.2-0.3bar，这样能够减少行驶过程中的滚动阻力，有助于提升续航能力。

　　安全配置一直是家庭用车用户关注的重点，零跑C16在这方面的表现也较为让人放心。车身采用了75%的高强度钢铝混合材料，扭转刚度达到38396N・m/°，在车辆的重要部位，使用的是2000Mpa热成型钢，这种材料的高强度特性能够在发生碰撞时，更好地保护车内乘员的安全。在中保研C-IASI 2023版新标准测试中，零跑C16在车内乘员安全、车外行人安全和车辆辅助安全三项分指数评价中均获得了“G”（优秀）等级，其中车外行人安全评价更是达到了“G+”（优秀+）等级，测试结果充分证明了车辆在安全性能方面的实力。主动安全配置方面，车辆配备了全速域自适应巡航、车道保持辅助等功能，在高速长途驾驶时，这些功能能够在一定程度上减轻驾驶员的操作疲劳，不过需要强调的是，这些配置仅起到辅助作用，不能替代驾驶员的操作，在驾驶过程中，驾驶员仍需集中注意力，确保行车安全。

　　维修和保养成本也是家庭用户在购车时会重点考虑的因素，零跑C16的易损件价格相对亲民。例如，前挡风玻璃更换包含工时费大约需要1500元，后视镜总成的价格约为500元，单条轮胎的价格在600-800元区间，与同级别合资车型相比，这些易损件的价格要低20%-30%，能够为用户节省一定的后期使用成本。得益于核心零部件自研自造的模式，车辆后续的维修配件供应相对稳定，不会出现小众车型常见的“等配件半个月”的情况，能够减少用户因车辆维修等待带来的不便。不过需要注意的是，涉及三电系统的维修，一定要选择官方授权店，否则会影响车辆的终身质保政策，这一点需要用户特别留意。

　　保养方面，增程版车型的首保时间为6个月或5000公里，以先到者为准，并且首保是免费的，首保项目主要包括三电系统检查、刹车系统检测和轮胎检查等，能够帮助用户及时了解车辆的核心部件状态。后续的保养周期为1年或1万公里，基础保养费用在300-500元之间，保养项目包含电池健康检测、空调滤芯更换等，相比同级别燃油车单次小保养800元以上的费用，零跑C16的保养成本具有明显优势。但同样需要注意的是，车辆必须在官方授权店进行保养，否则会失去终身质保的权益，建议用户在保养前提前进行预约，这样可以避免长时间排队等待，提高保养效率。